10月14日那天，中美两边又撕开了嘴皮子。差不多在同一时刻，双方都递出了新一轮港口费账单，针对的都是对方的船只。咱们这边讲得明明白白，收费的标准都是公开透明的，谁该付、付多少，一清二楚。

美国方面也宣布会向咱们的船只收取费用，可到实际操作时，咋整？没人真正动手收钱，船东自己看着办，交不交、交多少全靠“自觉”判断。这场看起来还挺公平的“收费较量”，实际上搞完之后，像是一边是正规的公司在收费，另一边则像是路边小摊在叫卖，结果不言而喻，孰优孰劣一目了然。

收费这事儿，怎么就搞成了“我收你交、你收没人理”？

要说这事怎么开始的，还得倒回到今年四月。那阵儿，美国突然冒出来搞了个“301调查”，把咱们的海运、物流、造船这些行业列进了“黑名单”，理由就是“影响他们国家安全”。于是呢，就决定对咱们的企业和船只收港口服务费。听起来挺威风，其实一看就是又想找茬，好像是故意刁难似的。

这美国这些年整套路也不算新鲜了，动不动就打着“国家安全”的旗号，想要收费就收费，想限制就限制。不过这回他们真没料到，我们这边也不是好惹的。

交通运输部那边也很快做出了回应：你收？那我们也收。从10月14日开始，只要是美国背景的船，不管是美资公司运营的、挂美国旗的、美国制造的，还是说企业里美资股份超过25%的，统统都得照规矩交钱。起步价是每净吨400元人民币，之后还会一点点往上涨。

咱们这次的操作还挺讲究分寸的，不会说你来一次就跑十个港口都要收十次，而是同一趟航次只收一次，最多一年也就五次。这一招既表现了反制的决心，又没有把事情搞得太绝。说到底，就是“你要闹事，我就还你一招，但我不会搞得太绝”。

交通运输部也说得很明白：这并不是在找事，而是正当防卫。美国先搞了点小动作，我国只是按照规则作出回应。这下大家以为这场“收费大战”会一来一往、你来我往时，美国那边的情况却突然变化得挺戏剧化——他们的“收费系统”，居然出现了无法正常运行的情况。

美国政府“罢工”，收费靠“自觉”？这不是笑话是什么

美国本来打算在10月14日一块儿开启对我们船只收港口费，按他们的说法，一净吨收50美元，之后还要涨到140美元。听着挺认真，但真正搞实施的时候，却变成了个笑话。

为什么会这样呢？因为他们政府“停摆”了。从10月1日开始，美国联邦政府因为预算没通过，直接搞起了“停工”，许多政府工作人员都只好休假。海关也跟着受影响，负责收费的部门都没人上班，两个窗口也开不了。于是，美国想出了个“妙招”——让船东自己决定要不要交费、交多少，然后自己去办手续。

听起来是不是有点像菜市场的摊主出门了，留个纸条写：“菜自己拿，钱自己给”。在一个年年喊着“制度先进”的国家，居然要靠船东“自觉”交费，这事说起来真是让人觉得有点不靠谱。

更让人觉得失望的是，这种“自助交费”根本没有个明确的监管办法。谁来管？查不查？怎么罚？没人能给个说法。美国海关部门自己都搞不清楚，等政府恢复正常再说。这就是说，你要交就交，不想交也没辙。

更令人头疼的是，政府停摆把港口的运转都搞得乱七八糟。就拿洛杉矶港来说吧，之前清关两三天就搞定，现在却得等快一周，货物堆在那里都动不了，各路商人都焦急得不得了。这种“自己跟自己作对”的操作，真让人搞不懂到底在折腾些什么。

一边是有板有眼，一边是稀里糊涂，谁在认真谁在“瞎忙”？

跟美国那边一锅乱炖比起来，我国这次的反制措施显得特别沉稳、成熟。政策出台都讲究依据，收费范围划得很清楚，执行起来也是井井有条。每一个步骤都不是随意瞎搞的，而是有章可循、讲得过去的道理。

我们可不是为了争个输赢，而是想维护我国海运企业的合法权益。你瞧，这从政府对相关企业的界定就能明显看出——不是一刀切的，而是精准打击的。至于美国哪些政策？喊得倒是响亮，可执行起来嘛，就像是摆设似的，政府停工、人员缺位，收费还变成了“自愿”，监管更像是走过场似的。

在这样的情况下，他们即使再怎么强调“向中国施压”，也不过是嘴上说说，实际上根本做不到位。而且，这种“临时拼凑”的治理方式也暴露了一个很实际的问题：美国的制度，越来越难应付复杂多变的现实考验了。

看似美国还是全球的头把交椅，但只要政府一出个停摆，关键岗位就没人值班，政策也没人落实，连收费这些基本操作都搞不定。这种“制度确实在，但执行不到位”的状况，不光让其他国家笑话，自己国内的企业也是受了连带影响。

不是港口费的问题，是谁更能稳得住局面

这次“收费风波”里，倒不是谁多赚了多少钱，最精彩的是展现出了中美两国在应对突发事件时的差距。在咱们这边，政策既讲得清楚，又能坚决落实，再加上节奏掌控得妥妥的。不是为了争斗而争斗，而是凭靠合理的理由表达立场，维护自己的权益。

在美国那边，动作虽然看着挺大，但实际上就像个空中楼阁，连最基本的执行都得靠自己自觉，搞得让人哭笑不得。这也提醒咱们，国际贸易里的角力，可不是光说得响就行，而是真刀真枪把事做扎实，才叫赢。

不少人一听国际贸易，就觉得不过是你来我往的账本往返，其实每次政策的推出、每个细节的落实，都在考验着一个国家的调节能力、管理水平，甚至还有国家的信用度。

这次港口费的事情，说白了就是个缩影。我们国家收这点费，并不是为了多赚点钱，而是想让别人明白：规则不是你说了算，别忘了，别人也可以维护自己的权益。一说到这，我心里还挺有感触的。以前有人总是说，国际争斗离普通人挺远的，觉得就像国家之间的大人在打架，跟老百姓没关系似的。

其实啊，这类港口费的事情，折射出的是哪个人在为我们出口的商品争个公平，谁在为咱们船队在全球航线上的畅通操心，又是谁在努力打造一个稳定的贸易环境。

其实，这可不只是一场“你收费我也收”的小事儿，而是关乎国家底气、制度的执行力以及国际话语权的较量。这次美国搞的“草台收费”，反映出来的，不仅仅是政策上的失误，更体现出一个国家制度上的脆弱。而我们这边的镇定自若、思路清晰、行动有力，就真是我们不断提升国家治理水平的真实写照。

或许未来的较量还会持续，但这次起码我们不是被动应付，而是心平气和、理直气壮地还了一招。港口费用是否合理，是个问题；但一个国家能不能稳定局势、守住底线，才是真真正正的考验。