土耳其刚签下一笔100亿美元的大单，向印尼出售48架国产KAAN隐身战机，创下本国国防出口纪录。 但这款号称“五代机”的KAAN，连土耳其空军自己都还没装备，发动机更是全靠美国货。 更蹊跷的是，土耳其自己刚掏钱买了40架欧洲“台风”四代半战机，转头就把技术不成熟的KAAN高价卖给印尼。

这笔生意表面是军火交易，背后藏着土耳其多年的“技术搬运”套路——从中国、韩国甚至欧洲买装备，要求技术转让，仿制后再低价倾销国际市场。 这次，土耳其被曝出真实目标可能是中国涡扇-15发动机技术，甚至试图借道巴基斯坦“曲线获取”。

印尼看似当了“冤大头”，实则也在打自己的算盘。 作为东南亚最大经济体，印尼空军装备老化严重，F-16升级被美国卡脖子，连买法国“阵风”都因资金问题黄了。 这次豪掷100亿美元买KAAN，核心条件是土耳其必须转让技术，帮印尼建立本土生产线。 印尼赌的是用钱换技术自主，哪怕KAAN连实战测试都没通过。

KAAN战机的真实水平，暴露了土耳其的技术困局。 它的外形酷似美国F-22，但细节粗糙到铆钉都裸露在外，隐身性能存疑。 首飞视频里，平尾剧烈抖动了三次，差点酿成“首飞变首摔”的惨剧。问题根源在于飞控系统缺陷，而土耳其缺乏先进风洞，只能靠租欧洲设备勉强验证设计。

更大的命门在发动机。 KAAN目前用的美国F110发动机，单台推力仅13吨，但美国只批准出口6台，导致原型机试飞频率低到每年仅1-2次。土耳其宣称2030年换装国产发动机，但自家研发的TF35000连影子都没见着。

土耳其曾提议改用中国涡扇-10G发动机，但这需要彻底重构进气系统、燃油供应和飞控软件，至少耗费3-5年。 更值得警惕的是，土耳其被曝出真正目标是更先进的涡扇-15——想通过巴基斯坦联合生产的名义，获取中国顶级航发技术。 这种操作对土耳其而言是“传统艺能”：当年韩国低价转让K-9火炮技术，土耳其立刻仿制出T-155，转头就用低价抢韩国市场。

印尼的选择，其实是场精明的政治避险。 买美国F-35要接受严苛审查，买中国歼-35可能被视为“站队”，选土耳其这个“中等强国”刚好规避风险。 更何况两国都是伊斯兰大国，文化亲近性助推合作。 印尼甚至玩起“双保险”：一边签KAAN大单，一边又追加订购法国阵风战机，确保技术来源不中断。

巴基斯坦成了这场博弈的关键变量。 土耳其极力拉拢巴基斯坦联合生产KAAN，承诺转让机身制造技术。但巴方根本不买账——中国歼-35明年就能交付，单价仅8000万美元，且与巴军现有中式武器体系无缝兼容。 反观KAAN，交付拖到2030年，还要重建整套后勤体系，对年军费仅120亿美元的巴基斯坦简直是灾难。

中国对技术泄露早有防备。 涡扇-10G出口实施严格管控，核心参数绝不开放。 歼-35出口版也做了适度降配，隐身涂层等关键技术牢牢握在手中。 土耳其想复制“枭龙”模式，但中国走过的路证明：航空工业没有捷径，8000小时风洞试验和2000架次试飞，一步都省不了。

KAAN项目暴露的，还有印尼的“技术幻想”。 合同写明土耳其将开放战机源代码，但飞控核心算法和雷达数据处理模块，大概率仍由土方掌控。 印尼工程师能学的，可能只是拧螺丝和换零件。 类似教训在韩国KF-21项目中早已上演：印尼拖欠研发费用，最后只拿到组装图纸，核心技术一点没摸着。

土耳其的产能更是画饼。 48架KAAN要在10年内交付，但土耳其本土生产线尚未建成，国产发动机连原型机都没有。 此前土巴合作的T-129直升机项目，就因美国断供发动机直接烂尾。同样的风险，如今悬在印尼头顶。

交付时间表成了最大笑话。 土耳其计划2028年向印尼交付首批KAAN，但自家空军换装要等到2030年。这意味着印尼花钱买的，可能是土耳其飞行员都不愿碰的试验品。